北京局集团公司：从未检测出复兴号列车甲醛超标 发布时间：2019-01-17
1月14日，一则《复兴号车厢甲醛超标 列车停开中车着手解决》报道引起广泛关注。报道称“中国铁路总公司（以下简称中铁总）属下至少两个铁路局集团公司在近期发现新造时速160公里复兴号动力集中型动车组（以下简称时速160公里复兴号）车厢空气甲醛残留超标，日前已经停止该车使用”。其中点名问题车辆为中国中车唐山机车车辆有限公司制造，发现甲醛残留超标的是中铁北京局集团北京车辆段。不过，《复兴号车厢甲醛超标 列车停开中车着手解决》文中都没出具有关权威检测机构的数据。
15日，科技日报记者分别向上述企业了解情况，中铁北京局回应称“时速160公里复兴号列车不存在甲醛超标问题，北京局集团公司北京车辆段也从未检测出复兴号列车甲醛超标，更不存在时速160公里复兴号动车组列车停开的情况”。
“复兴号”高速列车，全称“复兴号中国标准动车组”，是建立在“和谐号”CRH380型动车组技术平台上的，我国第三代高速列车。公开资料显示，一列“复兴号”高速列车，有50多万个零部件，接线点10万多个，数据确认项点56000个。“复兴号”高速列车采用的254项重要标准中，中国标准占到84%；11个系统96项主要设备，采用了统一的中国标准和型号，具有完全自主知识产权。
2016年9月，历经4年多研制，时速350公里“复兴号”首次在京沪线上线运营，受到广泛好评。自此，依据“复兴号”相关标准，其车型开始谱系化。2018年12月24日，时速350公里17辆长编组、时速250公里8辆编组、时速160公里动力集中等多款“复兴号”新型动车组首次公开亮相。
据《复兴号车厢甲醛超标 列车停开中车着手解决》一文引自中铁总不愿透露姓名的人士说：“目前中车主机厂每100亿元的收入中，用于配件采购就高达70亿元，也就是销售收入的七成用于采购。”若具此，一列有50万零部件的动车，配件采购量非常大。
15日，科技日报记者分别向上述企业了解情况，中铁北京局回应称“时速160公里复兴号列车不存在甲醛超标问题，北京局集团公司北京车辆段也从未检测出复兴号列车甲醛超标，更不存在时速160公里复兴号动车组列车停开的情况”。
“复兴号”高速列车，全称“复兴号中国标准动车组”，是建立在“和谐号”CRH380型动车组技术平台上的，我国第三代高速列车。公开资料显示，一列“复兴号”高速列车，有50多万个零部件，接线点10万多个，数据确认项点56000个。“复兴号”高速列车采用的254项重要标准中，中国标准占到84%；11个系统96项主要设备，采用了统一的中国标准和型号，具有完全自主知识产权。
2016年9月，历经4年多研制，时速350公里“复兴号”首次在京沪线上线运营，受到广泛好评。自此，依据“复兴号”相关标准，其车型开始谱系化。2018年12月24日，时速350公里17辆长编组、时速250公里8辆编组、时速160公里动力集中等多款“复兴号”新型动车组首次公开亮相。
据《复兴号车厢甲醛超标 列车停开中车着手解决》一文引自中铁总不愿透露姓名的人士说：“目前中车主机厂每100亿元的收入中，用于配件采购就高达70亿元，也就是销售收入的七成用于采购。”若具此，一列有50万零部件的动车，配件采购量非常大。
中国中车有关企业负责人告诉记者，与所有制造业企业一样，一列制造任何车辆所需的全部零部件，都严格依据相应的零部件设计及制造规范，无论自己制造还是采购，都有严格的跟单和追责制度，覆盖全产业链条。
[ 来源：科技日报 ]
